АВТО ТЮНИНГ
Мы рады приветствовать всех любителей и поклонников автомобильного тюнинга. Представляем вашему вниманию новый интернет - портал о авто тюнинге под названием Tuning - planeta.ru. У нас на сайте собрано огромное количество интересного и полезного маретиала касающегося тюнинга любых автомобилей. Различные виды и стили тюнинга, проекты, варианты, новые возможности, предложения по тюнингу - все это есть на страницах нашего сайта.

Новинки автомира

Элегантный тюнинг

Мощь и грация

Спортивный тюнинг

Оригинальные решения

Профессиональный тюнинг

Эксклюзивный дизайн

Мечта в реальности

  • unknown master
  • unknown master
  • unknown master
  • unknown master
  • unknown master
  • unknown master
  • unknown master
  • unknown master

12 мая
Дефектовка двигателя

2.13.2. Дефектовка
ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Дефектовка двигателя

1. Очистите головку поршня от нагара. Если на поршне есть задиры, следы прогара, глубокие царапины, трещины, замените поршень. Прочистите канавки под поршневые кольца. Это удобно делать обломком старого кольца.

Дефектовка двигателя

2. Прочистите отверстия для стока масла подходящим куском проволоки.

Дефектовка двигателя

3. Проверьте зазоры между кольцами и канавками на поршне.

Номинальный зазор, мм:

верхнее компрессионное кольцо 1 – 0,04–0,075;
нижнее компрессионное кольцо 2 – 0,03–0,065;

маслосъемное кольцо 3 – 0,02–0,055;

Предельно допустимый зазор для всех колец – 0,15 мм.

Дефектовка двигателя

4. Наиболее точно зазоры можно определить промером колец и канавок на поршне. Для этого замерьте микрометром толщину колец в нескольких местах по окружности, затем...

Дефектовка двигателя

5. ...с помощью набора щупов измерьте ширину канавок также в нескольких местах по окружности. Вычислите средние значения зазоров (разница между толщиной кольца и шириной канавки). Если хотя бы один из зазоров превышает предельно допустимый, замените поршень с кольцами.

Дефектовка двигателя

6. Измерьте зазоры в замках колец, вставив кольцо в специальную оправку. При отсутствии оправки вставьте кольцо в цилиндр (в котором оно работало), продвиньте поршнем как оправкой кольцо в цилиндр, чтобы оно установилось в цилиндре ровно, без перекосов и...

Дефектовка двигателя

7. ...щупом измерьте зазор в замке кольца. Номинальный зазор должен быть 0,25–0,45 мм, предельно допустимый (в результате износа) – 1,0мм. Если зазор превышает предельно допустимый, замените кольцо.

Дефектовка двигателя

8. Если зазор меньше 0,25 мм, аккуратно сточите надфилем торцы кольца.

Дефектовка двигателя

9. Проверьте зазоры между поршнями и цилиндрами. Зазор определяется как разность между замеренными диаметрами поршня и цилиндра. Номинальный зазор равен 0,025–0,045 мм, предельно допустимый – 0,15 мм. Если зазор не превышает 0,15 мм, можно подобрать поршни из последующих классов, чтобы зазор был как можно ближе к номинальному. Если зазор превышает 0,15 мм,
расточите цилиндры под следующий ремонтный размер и установите поршни соответствующего ремонтного размера. Измерьте диаметр поршня на расстоянии 55 мм от его днища в плоскости, перпендикулярной поршневому пальцу.

Дефектовка двигателя

10. Затем измерьте диаметры цилиндра в двух перпендикулярных плоскостях (вдоль В и поперек А блока цилиндров) и в четырех поясах (1, 2, 3 и 4). Для этого необходим специальный прибор – нутромер.

11. При замене деталей шатунно-поршневой группы необходимо подобрать поршни к цилиндрам по классу и одной группы по массе, а также поршневые пальцы к поршням по классу и шатуны по массе. Для подбора поршней к цилиндрам вычислите зазор между ними. Для удобства подбора поршней к цилиндрам цилиндры и поршни в зависимости от диаметров делят на пять классов: A, B, C, D, E. В запасные части поставляются поршни номинального размера трех классов A, C, E и двух ремонтных размеров. Первый ремонтный – увеличенный на 0,4 мм, второй – на 0,8мм.
По массе поршни разбиты на три группы: нормальную, увеличенную на 5 г и уменьшенную на 5 г. На двигателе должны устанавливаться поршни одной группы. Для поршней ремонтных размеров в запчасти поставляются кольца ремонтных размеров, увеличенных на 0,4 мм и на 0,8 мм. На кольцах первого ремонтного размера выбито число «40», второго – «80».

Дефектовка двигателя

12. На блоке цилиндров группа цилиндров выбивается на нижней плоскости блока (привалочная плоскость под масляный картер) напротив каждого цилиндра.

Дефектовка двигателя

13. На днище поршня выбиваются следующие данные:

1 – класс поршня по отверстию под палец;

2 – класс поршня по диаметру;

3 – стрелка, показывающая направление установки поршня;

4 – ремонтный размер (1-й ремонтный – треугольник, 2-й ремонтный – квадрат);

5 – группа по массе (нормальная – «Г», увеличенная на 5 г – «+», уменьшенная на 5 г – «–»).

Дефектовка двигателя

14. Пальцы с трещинами замените. Палец должен легко входить в поршень от усилия большого пальца руки. Вставьте палец в поршень. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените поршень. При замене поршня подберите к нему палец по классу. Поршневые пальцы разбиты по диаметру на три класса (1-й, 2-й, 3-й) через 0,004 мм. Класс пальца маркируется на его торце краской. Класс поршня по пальцу выбивается на днище поршня, класс шатуна по пальцу – на крышке шатуна.

Дефектовка двигателя

15. Замените сломанные кольца и расширитель маслосъемного кольца.

Дефектовка двигателя

 

Дефектовка двигателя

16. Замените сломанные или треснувшие стопорные кольца, удерживающие поршневой палец. Концы стопорных колец должны находиться в одной плоскости. Погнутые кольца замените.

Дефектовка двигателя

17. Замените погнутые шатуны. Замените шатун, если во втулке 1 верхней головки есть задиры и глубокие царапины. Замените шатун, если при разборке двигателя было обнаружено, что шатунные вкладыши провернулись в шатуне. Шатуны обрабатывают совместно с крышками, поэтому их нужно менять комплектом.

Дефектовка двигателя

18. Вставьте палец в верхнюю головку шатуна. Если при покачивании пальца ощущается люфт, замените шатун. Шатуны в сборе с крышками по массе верхней и нижней головки разделены на классы.

Дефектовка двигателя

19. В двигателе должны устанавливаться шатуны одного класса. Маркировка шатуна наносится на его крышке: 1 – класс шатуна по массе (буква или краска), 2 – класс шатуна по пальцу.

Дефектовка двигателя

20. Если на поверхностях, по которым работают сальники, есть глубокие риски, царапины, забоины, коленчатый вал необходимо заменить.

Дефектовка двигателя

21. Промерьте коренные и шатунные шейки коленчатого вала. Номинальные диаметры шеек коленчатого вала, мм:

коренных – 50,799–50,819;

шатунных – 47,830–47,850.

Если износ шеек превышает 0,03 мм или овальность шеек превышает 0,03 мм, нужно прошлифовать их до ближайшего ремонтного размера. Существует четыре ремонтных размера с уменьшением диаметра шеек:

первый – 0,25 мм;

второй – 0,5 мм;

третий – 0,75 мм;

четвертый – 1,00 мм.

Дефектовка двигателя

22. Если на коренных и шатунных шейках 1 есть незначительные задиры, риски, царапины, нужно прошлифовать их до ближайшего ремонтного размера. Эту работу рекомендуется выполнять в специализированной мастерской. После отполируйте шейки и притупите острые кромки фасок масляных каналов 2 абразивным конусом. Промойте коленчатый вал и продуйте сжатым воздухом масляные каналы. Овальность и конусность всех шеек после шлифовки не должна превышать 0,005мм. После шлифовки шеек установите вкладыши ремонтных размеров.

Дефектовка двигателя

23. Если на рабочих поверхностях упорных полуколец есть задиры, риски и отслоения, замените полукольца. На полукольцах запрещается проводить любые подгоночные работы.

Дефектовка двигателя

24. Измерьте осевой зазор коленчатого вала. Для этого установите коленчатый вал и упорные полукольца в блок цилиндров и затяните болты крепления крышек коренных подшипников (см.подраздел 2.13.3, пункт 11).

Дефектовка двигателя

25. Установите индикатор так, чтобы его ножка упиралась во фланец вала. Сдвиньте коленчатый вал до упора от индикатора и установите стрелку индикатора на 0. Сдвиньте вал в обратную сторону. Индикатор покажет величину зазора. Номинальный осевой зазор коленчатого вала равен 0,06–0,26 мм, предельно допустимый – 0,35 мм. Если зазор превышает предельно допустимый, замените упорные полукольца. В запчасти поставляются упорные полукольца двух размеров: номинального – 2,31–2,36 мм и ремонтного (увеличенного на 0,127 мм) – 2,437–2,487 мм.

Дефектовка двигателя

26. Осмотрите шатунные и коренные вкладыши. Если на них есть трещины, задиры, выкрашивание – замените вкладыши. На вкладышах запрещается проводить любые подгоночные работы.

Номинальная толщина вкладышей, мм:
коренных – 1,824–1,831;

шатунных – 1,723–1,730.

Вкладыши поставляются в запасные части четырех ремонтных размеров, увеличенной толщины:

первый – на 0,25 мм;

второй – на 0,5 мм;

третий – на 0,75 мм;
четвертый – на 1,00 мм.

Дефектовка двигателя

27. Проверьте зазоры между вкладышами коренных подшипников и шейками коленчатого вала. Эту работу рекомендуется выполнять в специализированной мастерской. Измерьте диаметр шеек и диаметры коренных подшипников, установив крышки с вкладышами на блок и затянув их соответствующими моментами. Вычислите зазор.

Зазоры между вкладышами и шейками коленчатого вала равны:

коренные подшипники (номинальный) – 0,026–0,073 мм,

предельно допустимый – 0,15 мм;

шатунные подшипники (номинальный) – 0,02–0,07 мм,

предельно допустимый – 0,1 мм.

Если зазор превышает предельно допустимый, коленчатый вал необходимо прошлифовать под следующий ремонтный размер (см. пункт 21).

28. В специализированной мастерской можно замерить биение шеек коленчатого вала.

Биение должно составлять:

коренные шейки и посадочная поверхность под ведущую шестерню масляного насоса – не более 0,03 мм;

посадочная поверхность под маховик – не более 0,04 мм;

посадочная поверхность под шкивы и сальники – не более 0,05 мм.

Дефектовка двигателя

29. Тщательно прочистите и промойте масляные каналы коленчатого вала.

Дефектовка двигателя

30. При этом не рекомендуется выпрессовывать заглушки самостоятельно, для этого обратитесь в специализированную мастерскую.

Дефектовка двигателя

31. Тщательно очистите поверхности блока цилиндров от остатков старых уплотнительных прокладок. Внимательно осмотрите блок. Если обнаружите трещины, блок надо заменить в сборе с крышками коренных подшипников.

Дефектовка двигателя

32. Проверьте герметичность рубашки охлаждения блока цилиндров. Для этого заглушите отверстие под водяной насос (установив насос с прокладкой) и залейте Тосол-А40 в рубашку охлаждения. Если в каком-нибудь месте заметна течь, значит, блок негерметичен и его надо заменить.

Дефектовка двигателя

33. Осмотрите цилиндры. Если на зеркале цилиндров есть царапины, задиры, раковины и пр., расточите цилиндры под ремонтный размер (эту работу рекомендуется выполнять в специализированной мастерской) или замените блок цилиндров. При различных дефектах глубиной более 0,8 мм блок ремонту не подлежит и его надо заменить.

Дефектовка двигателя

34. Очистите нагар в верхней части цилиндров. Если там образовался поясок вследствие износа цилиндров, снимите его шабером. Проверьте износ цилиндров, замерив их диаметры (см. пункт 10).

 

Номинальные размеры цилиндров и поршней

 Класс   Диаметр, мм   Маркировка
  пальца   отверстия в
  поршне и
  шатуне
 пальца  поршня и
 шатуна
  1
  21,970-21,974   21,982-21,986   Синий   1
  2   21,974-21,978   21,986-21,990   Зеленый   2
  3   21,978-21,982   21,990-21,994   Красный   3


Классы поршневых пальцев, поршней и шатунов

  Класс   Диаметр , мм
  цилиндра   поршня
  А   82.00-82.01   82.00-82.01
  В   82.01-82.02   82.01-82.02
  С   82.02-82.03   82.02-82.03
  D   82.03-82.04   82.03-82.04
  E   82.04-82.05   82.04-82.05

  
Класс шатуна по массе верхней и нижней головки

  Масса головок

  шатуна, г

  Маркировка
  верхний   нижний   буквой   краской
 184±2   489±3   Ф   Красный
    495±3   Л   Зеленый
    501±3   Б  
  188±2   489±3   Х  
    495±3   М  
    501±3   В  
  192±2   489±3   Ц  
    495±3   Н  
    501±3   Г   Голубой
Похожие статьи:
Сборка двигателя
Очистите нагар по краям постелей блока цилиндров. Очистите от отложений масляные канавки в постелях...

Головка блока
Головка блока заменяется с корпусами подшипников в сборе, так как они обрабатываются совместно...

Разборка двигателя
Процесс ремонта показан на примере двигателя мод. 2111. Другие двигатели ремонтируйте аналогично...

Ремонт системы смазки
Если вы снимаете масляный насос, замените передний сальник коленчатого вала...

Модели двигателей их неисправисти и способы устранения
На автомобилях семейства ВАЗ-2110 устанавливают двигатели моделей 2110...

Регулировка клапанов
Проворачивайте коленчатый вал только за болт крепления к нему шкива (запрещается проворачивать коленчатый вал за шкив распределительного вала)...

Все для тюнинга и ремонта
    Реклама
    Голосование
    Что лучше?
    CopyRight 2011. Created by "Boroda Inc"